能越野的新能源SUV，哈弗猛龙导购骗了我们49年，原来他就是吴京的父亲，怪不得吴京能大红大紫

长久以来，越年原越野车因为油耗高
、野的源舒适性较差，哈弗红便与家用代步划开了界线
。猛龙新能源时代
 ，导购的父有了插电混动技术，骗们可以很好地解决这个难题
。吴京吴京作为SUV专业品牌，亲怪哈弗也拿出了新能源越野SUV的越年原最新产品哈弗猛龙
。相较于传统SUV
，野的源哈弗猛龙所搭载的哈弗红Hi4技术和后桥差速锁不仅能在野外走得更远
，而且还降低了油耗。猛龙16.58—18.38万元这个价格区间 ，导购的父让一般消费者也能承受得起 ，骗们那哈弗猛龙在越野方面到底有没有硬实力？我们一起来看看
。吴京吴京广告胆小者勿入！五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始！×越野离不开强劲动力 ，传统越野车
  ，通过传动轴实现四轮驱动，传动损耗大
，越野性能往往和油耗挂钩 。哈弗猛龙采用1.5T+Hi4技术，用新能源技术打破越野车更费油的魔咒。热效率41.5%的混动专用发动机与前后电机组成的3擎9模的动力系统，综合功率达到282kW
，综合扭矩750N·m；其中1.5T发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m；前电机功率70kW ，峰值扭矩160N·m；后电机峰值功率150kW，峰值扭矩350N·m 。通过三动力源的互补  ，实现以往大排量越野车才能达到的功率和扭矩输出，而且还摆脱了传统分动箱和传动轴的动力损耗
。广告从秘书起步，十年内无人超越，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×电能方面 ，27.54kwh的大禹电池能提供145公里的NEDC纯电续航 ，日常市区行驶采用以后电机为主驱动
，高速巡航也可以由发动机直驱 ，节省能耗 
，做到WLTC百公里6.09L的馈电油耗和百公里1.15L的综合油耗。放在以往，这是越野车从来不敢想象的油耗数字，而且支持41kW快充和对外放电功能 ，无论是日常补能或者是露营放电 ，都更加方便
。通过性能方面，哈弗猛龙提供接近角24°、离去角30° 、纵向通过角19°、空载最小离地间隙200mm 、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。还搭载了iTVC智能扭矩矢量控制系统 ，可以更好地控制前后轮扭矩分配 ，无论是铺装路面的抓地力还是非铺装路面的脱困能力都更有保障。如果对野外通过性有追求，还可以选装机械牙嵌齿式后桥差速锁，对左右轮的动力输出进行锁止 ，确保动力不会因越野中车轮空转而流失
。除了用于市区驾驶的三种常规驾驶模式外 ，哈弗猛龙还提供了雪地 、沙地、泥地和四驱四种越野驾驶模式，系统会根据不同模式自动调节前后轴的动力输出，驾驶者只需按地形进行选择，就能轻松享受越野乐趣。不俗的越野性能 
，优异的能耗表现，搭配经典的造型设计 。哈弗猛龙正是长在了这点上
，采用新硬派主义设计风格
，既有硬朗的外观，又有精致的细节。既能凸显硬朗的感觉，而且还非常有利于车内空间；细节方面比如复古的LED大灯、带铆钉的前中网、梯形轮眉和双色车身
，整体都透露着与一般城市SUV不一样的个性，与其性能实力也比较匹配，也容易让人联想起野外属性
 。既然是新能源越野
，智能化装备必不可少，哈弗猛龙搭载咖啡智能座舱，14.6英寸中控屏能提供双音区识别的语音交互 ，实现所见即可说 。而且还配备透明底盘的540度全景影像 ，陡坡缓降 ，辅助越野驾驶 ，十分适合越野新手或者普通玩家。行驶舒适性方面 ，得益于哈弗多年积累的SUV调教经验，哈弗猛龙在操控和舒适性之间找到了平衡，前麦弗逊后多连杆式独立悬架在公路表现十分理想 ，细碎震动过滤很好
 ，底盘不会感到单薄；在非铺装路面又有足够的支撑性，只要不是极端路宽 ，悬挂行程都足够应对
。新能源无疑是汽车发展的大趋势，电四驱的强扭矩输出特性不仅能提升车辆越野性能，而且还不用担心油耗问题，即便是市区日常代步也没有压力，解决了越野与家用的矛盾
。如果喜欢野外出行 、越野强度不高的人群 ，完全可以考虑这一类新能源越野SUV ，拓展一下使用场景 
。